орое поколение родстеров BMW Z4 впервые дебютировало в 2009 году на Североамериканском Читать далее...>
BMW M6 Cabriolet - "заряженная" новинка из Баварии, появившаяся в продаже на территории... Читать далее...
Кроссовер BMW X6 M сочетает в себе достаточный комфорт для водителя и пассажиров со...Читать далее...
Ни в одном другом седане экстраординарные качества не объединены так органично. Новый BMW 7 серии выглядит на ... Читать далее...
Meriva - нишевый продукт расчетливых немцев из Opel. Roomster - забавная картинка Skoda, ожившая в металле и пластике.
Прагматизм или фантазия, сухой расчет или плод воображения сможет проникнуть в доверие (а затем и гараж) человека, ищущего транспортное средство XXI в?
…Правда, Opel Meriva напоминает хомячка? Пухлого, кругленького, с крохотными «лапками»… А еще он похож на Corsa, с которой их многое связывает. Если бы не хром и не габариты, «Мериву» было бы тяжело отличить от самого маленького Opel.
Roomster же ни на кого не похож - тем более из линейки собственного создателя, Skoda. Лет семь-восемь назад он удачно выступил бы в роли киногероя футуристического боевика или триллера. Его закругленные углы окон и задние двери «без ручек» воспринимались бы как новое слово в автомобильном дизайне. Так оно, собственно и было: по крайней мере, в истории Skoda.
После успеха концепта Roomster в Skoda решили разработать модель для массового производства. В Opel в начале века задумались о Meriva, когда брешь между компактным Agila и мини-вэном Zafira стала казаться чересчур внушительной и потребовала срочного замещения.
Оба автомобиля создавались буквально из того, что было под рукой. Для Skoda Roomster взяли подвеску, моторы и рулевой механизм от Fabia и прикрепили к этому заднюю подвеску от Octavia. Аналогично вышло с Meriva: рулевое, двигатель, КПП и подвеска - от Corsa, а задняя полузависимая подвеска со связанными рычагами досталась от Astra.
Но Meriva - типичный представитель семейства, с узнаваемыми фамильными чертами как снаружи, так и изнутри. Roomster же - совсем другая тема. Он добавил красок в линейку Skoda, дав понять, что чехи не боятся новых идей и форм.
Серый или черно-белый?Внутри Meriva - по-фирменному серый; в салоне торжествуют только правильные формы и, по преимуществу, прямые линии. Цвета Roomster - черный и белый. Из темного пластика сделаны верхняя часть торпедо, руль, магнитола, пульт управления климатом, а белым сверкает все остальное: от сидений до нижнего «бардачка». Да, здесь их два, и находятся они друг над другом; там, где в Opel (и в других автомобилях) размещены перчаточный ящик и пассажирская подушка безопасности.
В строгом интерьере Opel чувствуешь себя свободно. С эргономикой проблем минимум: первое неудобство причинили «двойные» передние оконные «рамы» и маленькие окошки: поворачивая налево, приходится вытягивать шею, чтобы разглядеть помеху.
Второе затруднение вызвала регулировка сиденья по высоте - ее просто не было. Этих проблем Roomster лишен: здесь и кресло поднимается-опускается, и форточек в окнах никаких нет. Однако в Skoda теснее: сказывается ее родство с Fabia. Интересно, как Opel умудрился скрыть гены Corsa?…
А еще у меня большие сомнения в том, что белый пластик в дверях и центральном туннеле Roomster останется таковым надолго. Впрочем, это уже зависит не от автомобиля.
Skoda Roomster
Базовый Roomster с 1.2-литровым трехцилиндровым двигателем стоит $15 490. В стандартную комплектацию включены ABS, MSR, подушка безопасности водителя, электрогидроусилитель руля, регулировка руля, иммобилайзер. Автомобиль с 1.4-литровым 87-сильным мотором и пятиступенчатой механической КПП обойдется, как минимум, в $16 790. а вместе с 1.6-литровым 105-сильным двигателем можно заказать и автоматическую трансмиссию. Правда, такой Roomster будет стоить не меньше $21 290.
Opel Meriva
С 90-сильным двигателем объемом 1.4 Meriva обойдется в $15 790. В штатное оснащение входят пакет для пыльных дорог, пакет для стран с холодным климатом, электроусилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка, иммобилайзер, подушка безопасности водителя и переднего пассажира, ABS, Brake Assistant, центральный замок с д.у., Автомобиль с 1.6-литровым 105-сильным мотором и механической КПП обойдется в $17 490, а с полуавтоматической трансмиссией Easytronic - от $18 090.
Дополняй и властвуйКаждому из автомобилей - участников теста чего-то не хватает. И они замечательно дополнили друг друга, если бы можно было совместить их достоинства. Агитирующий за динамичную езду Meriva очень остро реагирует на изменение рулевого колеса, но усилие на нем минимально и непредсказуемо. Еще «Опель» шатается из стороны в сторону, если помучить его резкими перестроениями: высокий центр тяжести дает о себе знать.
Roomster не хватает той остроты в управлении, но руль налит более информативным усилием, а о кренах можно забыть. Но, опять же: сам по себе автомобиль не вдохновляет на гонки - скорее наоборот: на комфортную плавную езду. Особенно с 1.4-литровым 86-сильным мотором.
Для городской езды двигателя вполне достаточно - неудивительно, что в Skoda считают, что именно этот мотор будет самым успешным. Движок быстро реагирует на газ и ровно тянет вплоть до 6 000 об/мин.
...Нечестно получилось! Opel нам на тест достался с 1.6-литровым 105-сильным двигателем (аналогичный по объему и мощности будет стоять и на Skoda) - в то время как у Skoda был 1.4-литровик. Поэтому рассказывать, кто из них быстрее, смысла не имеет.
Тем не менее, двигатель Meriva оставил очень хорошее впечатление, коим и спешим поделиться. Он тихий и экономичный, при этом достаточно резв и тяговит. Отдельное спасибо - механической коробке передач, которая оптимально подходит под запросы мотора, позволяя эффективно реализовать весь его потенциал.
Вместо заключенияУ обоих компактвэнов есть свои плюсы: так, Opel подкупает доступностью, а Skoda - оригинальностью, а яркий интерьер Roomster противостоит строгому салону Meriva.
Если компакт-вэн нужен для полезного пространства и работы, если вам требуется больший результат при меньших затратах, рекомендуем Opel. Если хотите, чтобы машина удивляла вас каждый день, радовала и выделялась из серых будничных пробок - вам к Skoda.
Салон . Просторный. Мягко говоря. Это первый автомобиль, где на меня ничто не давит. Боковые и передние стойки, обшивка дверей, панель, потолок, пассажир справа. Все это где-то на приличном расстоянии..