Автоклую любителей БМВ

Формула-1. Гран-при Канады: Триллер продолжается

Это просто невероятно! Седьмой Гран-при сезона вновь не дал ответа на вопрос: кто же из гонщиков первым сможет дважды победить в нынешнем чемпионате Ф-1?

Очень быстрая канадская трасса (средняя скорость победителя прошедшего Гран-при - около 200 км/ч) всегда отличалась тем, что с высокой вероятностью в ходе гонки здесь непременно появлялся сэйфити-кар. Сложность автодрома, коварная "Стена чемпионов", переменчивая северная погода - все вместе или по отдельности эти факторы существенно повышают вероятность аварийных ситуаций. А с такими скоростями, как в Монреале, не шутят - уж если кто-то вылетел с трассы, то это, скорее всего, очень серьезно.

Для праздной публики такое свойство автодрома имени Жиля Вильнева означает одно: зрелищность заездам гарантирована. Однако командам "фактор пейс-кара" оно лишь добавляет головной боли при построении гоночной стратегии - особенно теперь, в эпоху, когда износ покрышек решает практически все. Вы считаете, что данное утверждение требует доказательств? Извольте.

Тонкий расчет или просто везение?

Разрабатывая стратегию на данную гонку, тим-менеджеры всерьез рассматривают только два варианта - с одним пит-стопом или двумя. По большому счету, покрышки позволяют проделать и то, и другое - однако именно тут вступает в игру фактор автомобиля безопасности. Если он выезжает на трассу, это играет на руку пилотам, выбравшим один пит-стоп. Если же эта машина так и не появляется, то в выигрыше остаются те, кто рискнул пойти на два заезда в боксы. Именно эту дилемму пришлось решать лидерам Гран-при Канады в минувший уикенд&hellip-

Льюис Хэмилтон достаточно предсказуемо остановился на двух заездах в боксы. Такая стратегия подходила его агрессивной манере езды, когда пилот постоянно поддерживает высокий темп и не боится (а самое главное - умеет) обгонять. Однако в случае внезапного появления на трассе пейс-кара лидер McLaren автоматически терял бы возможность опережать соперников - и его план, таким образом, был бы нарушен. В то же время Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель предпочли в какой-то мере пожертвовать скоростью и старались максимально беречь покрышки, надеясь на то, что заменят их во время возможного выезда сэйфити.

Конечно, вы уже знаете, что в итоге повезло Льюису. Серьезных аварий в этот раз удалось избежать, пейс-кар так и не покинул отведенную ему парковку - и Хэмилтон блестяще реализовал избранную стратегию. Больше того, в какой-то момент и в Red Bull поняли, что без лишнего заезда в боксы Феттелю не обойтись - но, к сожалению, было уже поздно. Алонсо же до конца оставался верен выбранному принципу, что даже позволило ему на 50-м круге выйти в лидеры гонки - правда, ненадолго. Спустя десяток кругов шины его автомобиля износились настолько, что Нандо поочередно становился жертвой Хэмилтона, Грожана, Переса и Феттеля&hellip-

Какое-то время Алонсо лидировал вгонке. Но шины "поплыли", асними уплыл и подиум Фернандо. Крыло на болиде Шуми открылось и... не закрылось. Седьмая неудача в семи гонках. Не многовато ли? Почувствуйте разницу

В остальном же, если вывести шинную стратегию и блестящий пилотаж Хэмилтона за скобки, гонка была довольно-таки пресной. И тем не менее, общая ситуация в Чемпионате мира не может не радовать болельщиков - особенно, тех, кто еще помнит "трамвайные гонки за Шумахером" начала XXI века, когда имя чемпиона мира становилось известно уже в середине лета.

Сейчас сезон близится к экватору - а на чемпионский титул продолжают претендовать минимум восемь пилотов! Причем первое и пятое места отделяет всего 21 балл - меньше, чем начисляется за одну победу. Как говорится, почувствуйте разницу&hellip-

Медаль

Ромен Грожан

Француз заслужил прощение за свое поведение в Монако - спустя две недели он реализовал стратегию одного пит-стопа и финишировал на подиуме.

Печаль

Михаэль Шумахер

И сколько можно? После неплохой квалификации гонка для Шуми опять не задалась - и сейчас он опережает в турнирной таблице только шестерых пилотов команд-аутсайдеров.

Статистика Этап 7. Гран-при Канады, Монреаль 9-10 июня 2012 года

Дистанция 305,270 км (70 кругов по 4361 м)
Победитель гонки Л. Хэмилтон (1:32.29,586 с, средняя скорость 198,027 км/ч)
Поул-позишн С. Феттель (1.13,784 с)
Быстрейший круг в гонке С. Феттель (1.15,752 с)

Итоговые результаты Гран-при Канады (десятка)

Место на старте

Пилот

Шасси/двигатель

Круги

Время (ч:мин.с)/ причина схода

1

2

Льюис Хэмилтон

McLaren/Mercedes

70

1:32.29,586

2

7

Ромен Грожан

Lotus/Renault

70

+ 02,513

3

15

Серхио Перес

Sauber/Ferrari

70

+ 05,260

4

1

Себастьян Феттель

Red Bull/Renault

70

+ 07,295

5

3

Фернандо Алонсо

Ferrari

70

+ 13,411

6

5

Нико Росберг

Mercedes

70

+ 13,842

7

4

Марк Уэббер

Red Bull/Renault

70

+ 15,085

8

12

Кими Райкконен

Lotus/Renault

70

+ 15,567

9

11

Камуи Кобаяси

Sauber/Ferrari

70

+ 24,432

10

6

Фелипе Масса

Ferrari

70

+ 25,272

Чемпионат пилотов (десятка)

Пилот

Канада

Всего

1

Льюис Хэмилтон

25

88

2

Фернандо Алонсо

10

86

3

Себастьян Феттель

12

85

4

Марк Уэббер

6

79

5

Нико Росберг

8

67

6

Кими Райкконен

4

55

7

Ромен Грожан

18

53

8

Дженсон Баттон

0

45

9

Серхио Перес

15

37

10

Пастор Мальдонадо

0

29

Кубок конструкторов

Команда

Канада

Всего

1

Red Bull/Renault

18

164

2

McLaren/Mercedes

25

133

3

Lotus/Renault

22

108

4

Ferrari

11

97

5

Mercedes

8

69

6

Sauber/Ferrari

17

58

7

Williams/Renault

0

44

8

Force India/Mercedes

0

28

9

Toro Rosso/Ferrari

0

6

10

Caterham/Renault

0

0

11

Marussia/Cosworth

0

0

12

HRT/Cosworth

0

0