Автоклую любителей БМВ

Toyota Camry: Прагматичный бизнесмен

Этот большой и хорошо оснащенный автомобиль бизнес-класса ориентирован на прагматичных покупателей, не желающих переплачивать за престиж более именитых конкурентов.

Автомобиль Toyota Camry (40) представлен тремя модификациями - распространенным в Украине 4-дверным седаном и редко встречающимися купе Solara и кабриолетом Solara Convertible. Две последние предназначены для американского рынка и созданы еще на базе предшественницы. С появлением нашей героини их внешности сделали легкий "макияж". Однако их кузова, интерьеры и "ходовая" отличаются от Camry (40) и запчасти к ним не всегда есть в наличии. Пластик салона в купе и кабриолетах разбалтывается и скрипит. Громко работают и амортизаторы подвески.

Седаны могут иметь разную "родословную". "Европейцы" завозятся к нам официально, "арабы", "американцы" и "австралийцы" (их собирают в Австралии с левым рулем для Китая и других восточных рынков) поставляются "серыми" дилерами. Если "арабы" и "американцы" внешне почти одинаковы, то "австралийцы" Camry Aurion очень отличаются. Многие детали этих авто оригинальные и найти их проблематично.

Замечания к "серым" версиям: отсутствие подогрева сидений у "арабов", корректора фар, ксеноновой оптики, складывающихся наружных зеркал - у "американцев". В остальном, в том числе и в обслуживании, проблем не возникает.

Внешне "арабов" можно узнать повязи на наружных зеркалах, "американцев" - поотсутствию повторителей "поворотников" напередних крыльях. А вот "австралийцы" Camry Aurion и "американцы" купе/кабриолет Solara отличаются кардинально. Крепкая, богатая, просторная

Кузова Camry устойчивы к коррозии и достаточно крепкие. Даже когда после ДТП автомобиль уже не подлежал ремонту, члены экипажа, как правило, оставались живы. Нет сложностей и с кузовным ремонтом - у нас широкий выбор более дешевых неоригинальных запчастей.
Салон просторный, сзади легко поместятся три крупных пассажира. Вместителен и багажник (см. фото). Отличительная особенность "американцев" - задние сиденья не складываются и увеличить объем грузового отсека нельзя. Зато только у этих версий регулируется угол наклона спинок - есть два фиксированных положения (см. фото). У самых дешевых версий "американцев" - велюровая отделка салона.

Camry богато укомплектована. Даже в базовых версиях - климат- и круиз-контроль, кожаная отделка, полный электропакет (стеклоподъемники, зеркала, люк, привод обоих передних сидений), дворники с датчиком дождя, передние фары с датчиком освещенности, регулирующаяся рулевая колонка, ГУР, центральный замок, фирменная магнитола, литые диски, отделка декоративных деталей под дерево, не менее 6 airbag, система VDIM, объединяющая в себе целый ряд систем активной безопасности - ABS, EBD, Break Assist, VSC и TRC. К качеству салона и его эргономике все же имеются некоторые замечания (см. "Слабые места").

Слабые места автомобиля

Случается обрыв троса дистанционного открытия замка крышки багажника. Несвоевременная замена масла в6-ступенчатом "автомате" грозит выходом агрегата из строя. По цене ремонт сопоставим с покупкой новой АКП.

В версиях слюком нередко разбалтывается его крепление, чтосопровождается неприятным скрипом при проезде неровностей. При использовании дисков неизвестного происхождения отмечены проблемы с фирменным CD-ресивером.

Пластиковый колпак передней оптики пескоструится, тускнеет, и фары хуже светят. Cо временем может поскрипывать центральная консоль с подлокотником. Причем последний нефиксируется иноровит уехать из-под локтя. Старый конь

Уже традиционно для данной модели в линейке силовых агрегатов - лишь бензиновые моторы. Наиболее распространенный - 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л. Реже встречается V6 3,5 л. Его 3,3-литровый "собрат" наименее популярен (он устанавливался на американские купе и кабриолеты Solara). Все двигатели оснащены фирменной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, системой зажигания с индивидуальными катушками на каждую из свечей, а в ГРМ применяется долговечная металлическая цепь. Каждые 150 тыс. км все силовые агрегаты нуждаются в регулировке тепловых зазоров клапанов.

Моторы 2,4 л и 3,3 л применялись еще на предшественнице и оказались самыми беспроблемными. Только 2,4-литровый требует регулярной очистки радиаторов охлаждения - иначе он будет перегреваться.

Агрегат 3,5 л, обеспечивающий полуторатонной машине достойную динамику (7,6 с до "сотни"), менее надежен. После 100 тыс. км в нем отмечены выходы из строя индивидуальных катушек зажигания. На версиях до 2009 г. в. теряла герметичность резиновая часть трубки высокого давления подачи масла в головки блоков цилиндров (следствие - большая утечка смазки). После 2009-го производитель устранил проблему - стал изготавливать цельнометаллические трубки. Топливная система мотора 3,5 л требовательна к чистоте форсунок (чистка каждые 30 тыс. км). Сигнал к проведению данной процедуры - затрудненный пуск прогретого двигателя, повышенный расход топлива и неустойчивая работа на холостых оборотах. Важно качество масла (только полная синтетика не ниже 5W-50) и своевременная его замена (не реже 10 тыс. км). Иначе первым выходит из строя регулятор фаз VVT-i (стук на непрогретом моторе). Более длительный интервал замены смазки после 100 тыс. км может привести к выходу двигателя из строя. Все агрегаты Camry капремонту не подлежат - их блоки цилиндров сделаны из алюминиевого сплава, нет даже ремонтных размеров цилиндро-поршневой группы.

Все Camry оборудованы щитком приборов Optitron, "оживающим" только привключении зажигания. Оба передних кресла на всех версиях оснащены электроприводом. Сами сиденья большие и широкие, с умеренной боковой поддержкой.
Салон очень просторный, сзади запаса места для ног и над головой достаточно даже геркулесам. По ширине с комфортом сядут три крупных человека. Повышают удобство отдельные воздуховоды и низкий центральный тоннель кузова. Без простоев

Реально найти в Украине версии с гибридной силовой установкой Нybrid - она оснащена&shy- &shy-дефорсированным бензиновым агрегатом 2,4 л (147 л. с.) и электрическим мотором мощностью 142 л. с. Максимальная мощность Нybrid - 190 л. с. (математически "плюсовать" "лошадей" обоих двигателей нельзя, так как максимальную мощность они выдают на разных оборотах, да и около 30% энергии ДВС "съедает" стартер-генератор гибридной установки, подпитывающий тяговую никельметаллгидридную батарею). Главное - регулярная езда, чтобы процессы разрядки/зарядки тягового аккумулятора происходили постоянно. При простоях более 1 месяца батарея может полностью разрядиться, а "оживить" ее почти нереально. При редкой езде также дают течь сальники полуосей. Примененяя некачественное топливо, можно вывести из строя демпферную муфту-гаситель крутильных колебаний. Каждые 50 - 60 тыс. км нужно чистить радиаторы - загрязненные соты приводят к перегреву бензинового мотора и инвертора (преобразователя постоянного тока) и выходу его из строя.

Меняйте масло!

Все Camry - переднеприводные авто, большинство оснащено АКП (5-ступенчатые - в паре с мотором 2,4 л и 3,3 л, 6-ступенчатые - 3,5 л).

"Механика" с 5-ю ступенями, которая устанавливалась только на самые дешевые версии "американцев", беспроблемна, как и 5-ступенчатый "автомат". А вот АКП с 6-ю ступенями при несвоевременной замене масла может преподнести сюрпризы. Смазку нужно менять каждые 40 тыс. км вместе с фильтром. Иначе после 100 тыс. км могут возникнуть серьезные повреждения АКП. А ремонт вместе с работой стоит, почти как новый "автомат".

Разные характеры

"Ходовая" европейских и арабских версий Camry сбитая, у "американцев" она более мягкая. Более вальяжна и настройка ГУР "американцев" - у "европейцев" и "арабов" руль более тугой и информативный.

Чаще всего у нас придется менять втулки стабилизаторов (30 - 40 тыс. км), стойки служат до 100 тыс. км. В задней подвеске при пробеге в 100 - 150 тыс. км потребуется замена втулок продольных тяг. Остальные расходники "ходовой" ходят 200 тыс. км (такой ресурс у сайлент-блоков передних рычагов, шаровых опор и втулок поперечных тяг задка). Повышает стоимость обслуживания ходовой замена всех "резинок" в сборе с рычагами и тягами (исключение - "шаровые"), задних подшипников в сборе со ступицами и необходимость регулировки схождения передних и задних колес.

В реечном рулевом управлении, оснащенном ГУР, отмечена потеря герметичности шланга высокого давления, установленного между насосом и рулевой рейкой. Рулевые тяги служат 100 - 150 тыс. км.

Есть замечание и к тормозной системе, оснащенной дисковыми механизмами. Она "ватная" - при замедлении нужно прикладывать усилие к педали тормоза. У флагманских версий 3,5 л возможна деформация передних тормозных дисков (особенно у любителей активной езды).

Наибольшее распространение вУкраине получили авто с более скромным мотором 2,4 л. Что касается трансмиссий, здесь превалируют версии с АКП. Багажное отделение Camry (40) вместительное - 535л. У ближайших конкурентов отсеки поменьше: 462 л - уHyundai Sonata (NF), 435 л - у Mitsubishi Galant. Багажник у "европейцев" можно увеличить, сложив спинки кресел. Имиджу соответствует

Подержанная Toyota Camry сохраняет свои достоинства - удачное соотношение цена/качество и престиж авто бизнес-класса. Зная о слабых местах данной модели, можно предпринять превентивные меры или выбрать более беспроб&shy-лемную модификацию. Хотя в целом эта модель вполне надежна. Но важно помнить, что обслуживание и ремонт Camry соответствуют ее бизнес-имиджу, и сэкономить на этом не удастся.

История

01.06 Выпускалось пятое поколение Toyota Camry (30).
03.06 Дебютирует Toyota Camry (индекс кузова 40).
06.06 Рестайлинг купе и кабриолета Solara, выполненный в духе дизайна Camry (40).
01.07 Запущена в производство гибридная версия 2.4 Hybrid.
08.11 Представлено седьмое поколение Toyota Camry (50).

Водитель - о Toyota Camry

Сергей Эксплуатирует авто 4 года, пробег - 38 тыс. км

После продажи Nissan Primera (P12) мне понадобился автомобиль, больше подходящий статусу делового человека. При этом главными критериями для меня были практичность и хорошее соотношение цена/качество. Проанализировав рынок автомобилей бизнес-класса, пришел к выводу, что больше всего этим требованиям соответствует Toyota Camry. Приобрел топовую версию с мотором 3,5 л. Несмотря на большой литраж двигателя, мне удается укладываться в городе в 12-13 л на 100 км, а в дальних дорогах - в 7,5 л. Считаю, что Camry - идеальное авто для загородных поездок, она отлично держит дорогу на больших скоростях, при этом чувствуешь себя уверенно. Благодаря удобному салону в дороге не устаешь. Повышает комфорт езды и богатое оснащение. За три года столкнулся с потерей герметичности масляного патрубка двигателя, из-за чего пришлось помучиться - вызывать эвакуатор и доставлять машину к месту ремонта. На третьем году эксплуатации начали поскрипывать центральная консоль и подлокотник. В ближайшее время продавать Camry не собираюсь, хотя в дальнейшем планирую приобрести более универсальный автомобиль с большим клиренсом и опять-таки с хорошим соотношением цена/качество.

Резюме Кузов и салон Хорошие пассивная безопасность и коррозионная стойкость. Широкий выбор доступных неоригинальных запчастей. Просторный салон. Богатое оснащение даже в "базе". Регулировка задних сидений по углу наклона ("американцы"). Багажник - один из наибольших среди конкурентов. Сложности с запчастями к американским купе и кабриолетам и австралийским седанам. Со временем пескоструится и хуже светит передняя оптика, могут скрипеть центральная консоль с подлокотником и люк в крыше. Нет фиксации переднего подлокотника. CD-ресивер требователен к качеству дисков. Нетрансформируемые задние сиденья у "американцев". Силовой агрегат и трансмиссия Надежные моторы 2,4 и 3,3 л, 5-ступенчатые МКП и АКП. Наличие экономичных гибридных версий Hybrid. Отсутствие экономичных дизельных версий. Необходимость в регулярной очистке радиаторов охлаждения (2,4 л). Выход из строя индивидуальных катушек зажигания (после 100 тыс. км), течь трубки подачи масла в ГБЦ (до 2009 г.), требовательность к чистоте форсунок, качеству масла и своевременности его замены (3,5 л). Сложности с капремонтом всех моторов. Выход из строя 6-ст. АКП из-за несвоевременной замены масла. Требовательность к эксплуатации Hybride. Подвеска, рулевое, тормоза Большой ресурс расходников подвесок и рулевого. Стоимость ремонта подвески повышает агрегатная замена узлов. Возможна течь шланга высокого давления ГУР. Деформация передних тормозных дисков (3,5 л), "ватные" тормоза. Цены на новые неориг. запчасти, грн.*

Передн./задн. торм. колодки

320/286

Воздушный фильтр

95

Топливный фильтр

220

Масляный фильтр

60

Амортизатор передн./задн.

760/750

Шаровая опора

295

Сайлент-блок переднего рычага передн./задн.

100/110

Втулка/стойка передн. стабилизатора

75/235

Наконечник рулевой тяги

185

Сцепление, комплект

2502

Помпа

757

Цепь ГРМ (мотор 2,4 л)

860

Натяжитель цепи (мотор 2,4 л)

410

*Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином "Трасса Е99"

Широкий выбор запчастей на сайте http://zapchasti.avtobazar.ua

Toyota Camry

От $19,3 тыс. до $29,5 тыс.

По данным каталога "Автобазар" Общие данные

Тип кузова

седан, купе, кабриолет

Дверей/мест

4/5, 4/4

Габариты, Д/Ш/В, мм

4805/1820/1470 и 4890/1820/1425 (купе, кабриолет)

База, мм

2775, 2720 (купе, кабриолет)

Масса снаряженная/полная, кг

1450/1985 и 1550/н. д.

Объем багажника, л

535 и 390

Объем бака, л

70

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр.:

2,4 л 16V (167 л. с.), 2,4 л 16V Нybride (190 л. с.)

6-цилиндр.:

3,3 л 24V (213 л. с.), 3,5 л 24V (272 л. с.),

Трансмиссия

Тип привода

передн.

КП

5-ст. мех., 5- или 6-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Шины

215/60 R16, 215/55 R17

Альтернатива

Hyundai Sonata (NF) 2005 - 2010 г. в.

В Sonata (NF) удачно сочетаются рыночная стоимость авто и уровень его оснащения. За подобный "фарш" у более именитых конкурентов придется выложить куда большую сумму. Салон выполнен качественно. Внутри хватит места пятерым. Кроме того, Sonata порадует вполне приличной надежностью, долговечной подвеской и неплохими ходовыми качествами. Покупку этой машины можно посоветовать людям, которые отдают предпочтение не престижу, а потребительским качествам.

от $13,5 тыс. до $23 тыс. Тип кузова седан Габариты, Д/Ш/В, мм 4800/1830/ 1470 База, мм 2730 Двигатели 4-цил. 3 бенз.: от 2,0 л 16V (144 л. с.) до 3,3 л 24V (233 л. с.) и диз.: 2,0 л 16V Turbo (142 л. с.)

Mitsubishi Galant 2004 - 2009 г. в.

В отличие от конкурентов Mitsubishi Galant, предлагаемые в Украине, оснащены всего одним бензиновым агрегатом объемом 2,4 л. По мощности и динамическим качествам он уступает аналогичным версиям Sonata и Camry. Есть претензии и к эргономике - потолок в районе передних кресел находится близко к головам, а размер багажника нельзя увеличить из-за нетрансформируемых задних сидений. Обслуживание и запчасти обходятся дешевле, чем на Camry, но дороже, чем на Sonata.

от $12,6 тыс. до $23 тыс. Тип кузова 4-дв. седан Габариты, Д/Ш/В, мм 4865/1840/ 1485 База, мм 2750 Двигатель 4-цил. бенз.: 2,4 л 16V (158 л. с.)