Автоклую любителей БМВ

. Mitsubishi Lancer X

Юра Бельский, 28 лет, госслужащий, стаж вождения 6 лет

2008 Mitsubishi Lancer X

© Фото: 5 колесо

До приобретения «Лансера», я ездил на «Форд Фокус 2». Машинка меня полностью устраивала, и менять ее я не собирался еще год-два, что бы за это время поднакопить денег и купить «Хонду Аккорд» в новом кузове или, как более практичный вариант, «Аутлендер XL». Но жизнь внесла свои коррективы…

«Фокус» я по собственной глупости разбил (КАСКО не оформлял), пришлось его продать практически вдвое дешевле. Поэтому планы и покупке «Аккорда» и «Аутлендера» пришлось перенести в неопределенное будущее. В итоге, после долгих размышлений, что же все-таки взять на имеющиеся деньги, остановился на «Митцубиши Лансер». Машину взял полуторагодовалую, 2 литра, вариатор, заводской обвес, спойлер, подрулевые лепестки для ручного переключения скоростей. Искал специально в обвесе, так как с ним она выглядит наиболее гармонично и агрессивно (эдакий бюджетный «Эволюшен Х»), к тому же встречается в нашем городе не так часто как обычные.

Кстати о лепестках: поездив с ними денек, понял, что по большому счету - баловство это. На разгон кардинально не влияет, только ненужные толчки. Поэтому основную часть времени езжу в автоматическом режиме, благодаря вариатору разгон плавный, но слегка занудный. Хотя 150 л.с. в большинстве случаев хватает за глаза.

Во многих автомобильных журналах часто ругают «Лансер» за слабую шумоизоляцию, назойливый звук двигателя. Это правда, но отчасти. В обычном городском режиме и на трассе движок не напрягает (при 100 км/ч обороты 2000, при 60-ти - где-то 1600 ), в машине тихо (во всяком случае, тише чем в моем бывшем «Фокусе»). Монотонный гул присутствует лишь при интенсивном разгоне, но все-же не настолько сильный и дискомфортный, что бы из-за этого отказываться от покупки данной машины. За четыре месяца эксплуатации не было никаких поломок (тьфу, тьфу, тьфу). Прошел ТО-3, обошлось в 8 тысяч руб. Самое дорогое, как сказали у дилера, будет ТО-4 – 24 тысячи руб. По-моему, даже для официалов это слишком дорого. Но ничего не поделаешь, для своего «звереныша» ничего не жалко.

Из минусов можно назвать слабенькую музыку и низкую посадку – до дачи доезжаю, но кое-где приходится осторожничать (с «Фордом» было попроще).

 

Цена560 000 руб.Год выпуска2007Дата приобретения2009Двигательбензиновый, 2000 куб.см, 150 л.с.ТрансмиссиявариаторСредний расход топливан.д./100 кмОбщий пробег48 000 кмЛичный пробег6 000 кмЭксплуатационные расходы8 000 руб.

 

Общая оценка автомобиля (из десяти баллов)

Восемь баллов

Оценочная ведомость (из пяти баллов)

Кузов

 

• Дизайн, стиль: 5
• Престиж: 3
• Качество: 5
• Удобство посадки/высадки: 5
• Багажник: 4

 

Салон

• Запас места: 5
• Эргономика водительского места: 5
• Отделка: 4
• Организация размещения мелочей: 4
• Музыка и другое media-оснащение: 4

 

Комфорт

• Плавность хода: 4
• Шумоизоляция: 4
• Климатическая установка: 5

 

Ходовые качества

• Стабильность на прямой: 5
• Управляемость: 5
• Тормоза: 5
• Динамика: 4
• Удобство трансмиссии: 5
• Маневренность и удобство в городе, габариты: 5
• Проходимость: 3

 

Безопасность

• Обзорность: 5
• Комплектация системами активной безопасности: 4
• Комплектация системами пассивной безопасности: 4
• Головная оптика: 5

 

Финансы

• Цена/качество: 5
• Гарантия: 5
• Топливная экономичность: 4
• Потеря первоначальной стоимости: 4
• Налог: 4
• Стоимость обслуживания: 4
• Надежность: 5

 

Штатная аудиосистема

• Удобство управления: 5
• Удобство расположения головного устройства: 5
• Громкость звучания: 4
• Искажения звука: 4
• Наличие низких частот (способность воспроизвести): 4
• Общее качество звучания: 4
• Наличие MP3: 5