. Mercedes-Benz 500 SEC (W126)

Виталий Бондаренко, управляющий автосервисом, стаж вождения 16 лет

Mercedes-Benz 500 SEC (W126). Владелец Виталий Бондаренко
© Фото: 5 колесо

Этот автомобиль я собирал пять лет. Не торопясь. Это ведь вторая машина в семье. И потом, это же S-class, тут нельзя спешить. Конструкции уже больше двадцати лет, но в современном потоке машин он «отстает» лишь по форме кузова. Согласитесь, такие кузова уже не в моде, хотя, возможно, купе W126 — одно из самых красивых, что было у мерседесовцев. Классические формы, к которым сейчас все пытаются вернуться, не стареют: длинный капот и багажник, короткий передний и длинный задний свесы...

У меня уже пострестайлинговая версия 1986 года. В 1985-м W126 пережил свою ключевую модернизацию. Под капотом стоит 245-сильный V8. Мотор ленивый. Мощность развивает почти при 5000 мин-1. На старте его сложно раскрутить, да и машина тяжелая. Зато на трассе чуть поддал газку — и уже 180 км/ч. Ощущения за рулем самые комфортные: уверенность, расслабленность. Звучит мотор красиво. 4-скоростная АКП работает плавно, хотя это единственное место, куда я не заглядывал ни разу.

Возможно, было бы неплохо ездить на каком-нибудь более свежем «Мерседесе». Если бы это случилось, то это был бы S-class, возможно, 220-й. Но пока в этих машинах меня не устраивает стоимость обслуживания. W126 очень прост и недорог. У него не так много электроники — все больше механика. Даже круиз-контроль прост: зажимает в нужном тебе положении дроссельную заслонку и держит ее — почти никаких мозгов. Щетки спереди подогреваются через лобовое стекло. Под стеклом лежит медная трубочка, соединенная с системой охлаждения мотора. По ней струится теплый антифриз и греет стекло и дворники.

Из местных прикольчиков — переключатель режимов работы клаксона. Есть мощный режим для трассы и режим послабее для города. В общем, подкупает все. И то, что это S-class, и то, что он еще не так сложен, как современные машины. При всем этом W126 с пятилитровым мотором в хорошем состоянии представляет собой не только редкость, но и немалую ценность. Расстроить способен только расход топлива. 20–25 литров на сто километров — это считает

ся нормой.

Цена$25 000Год выпуска1986Дата приобретения2002Общий пробег230000 кмЛичный пробег40000 кмЭксплуатационные расходы$ 450

Интересный факт
Есть мнение, что купе полностью из алюминия, но из крылатого металла только капот и крышка багажника.

Моя оценка
Четыре балла