Автоклую любителей БМВ

. BMW 530

Иван Василенко, 27 лет, IT-директор, стаж вождения 5 лет.

BMW 530. Владелец Иван Василенко

© Фото: 5 колесо

Выбор этого автомобиля можно назвать спонтанным. Просто
надоел предыдущий и, посмотрев предложения в интернете, просто поехал
и купил этот. Черный. Брутальный. Быстрый. Это мой первый
заднеприводный автомобиль, и особенность управления мощным авто с
таким приводом пришлось осваивать в боевых условиях в конце февраля –
благо немецкие инженеры, проектируя автомобиль, предусмотрели систему
стабилизации. Без нее первый кювет был бы моим при первом же обгоне.
Отлично работает автоматическая трансмиссия – быстрые переключения
вниз, плавные предсказуемые переходы вверх. Подкупает возможность
мгновенного ускорения практически с любой скорости, при этом звук
шестицилиндрового мотора начинает быть слышен в салоне, но это не
назойливый шум – это немного рычащий, какой-то клокочущий бас. Не
знаю, что в этот момент чувствуют окружающие водители – угрозу, трепет
или безразличие, но коктейль из ускорения и звука заставляет чуть
быстрее работать мое сердце при нажатии на акселератор. Автомобиль сам
подстегивает ехать все быстрее и быстрее, при этом ощущения скорости
не возникает – в салоне нет посторонних звуков или тряски. Все как
всегда, только пейзаж за окном меняется чуть быстрее. Платой за это на
наших дорогах и стыках служит алюминиевая подвеска – единственное, на
мой взгляд, технологически слабое место этой модели. К счастью, в это
лето я приобщился и к мотокультуре – узнал немного другие грани
ускорения и скорости и как-то остыл к быстрым передвижениям на
автомобиле. Теперь использую его исключительно как комфортный,
безотказный, престижный транспорт, который, в то же время, при желании
сможет принести массу удовольствия от активной езды. Существует и иной
аспект владения этим автомобилем, к сожалению, криминальный. Машину
просто «раздевают» - снимают бамперы, зеркала, вынимают парктроники. Я
столкнулся с этим уже дважды.

Выявленные недостатки:

Крайне просто снимается передний бампер, кторый
пользуется завидной популярностью у автоворов. За первые полгода
эксплуатации мне пришлось дважды покупать и устанавливать новые
бамперы. Ну и никак не вяжется алюминиевая подвеска с качеством наших
дорог - но это уже плата за прецезионное управление автомобилем.

Ваш следующий автомобиль:

Что-то джипоподобное

Цена$22 000Год выпуска2001Дата приобретения2007Двигательбензиновый, 3000 куб.см, 231 л.с.Трансмиссияавтоматическая, 5-ступенчатаяСредний расход топлива13 л/100 кмОбщий пробег131000 кмЛичный пробег16000 кмЭксплуатационные расходы$5 000

Общая оценка автомобиля (из десяти баллов)

Восемь баллов

Оценочная ведомость (из пяти баллов)

Кузов

• Дизайн, стиль: 4
• Престиж: 5
• Качество: 5
• Удобство посадки/высадки: 5
• Багажник: 4

Салон

• Запас места: 4
• Эргономика водительского места: 5
• Отделка: 5
• Организация размещения мелочей: 3
• Музыка и другое media-оснащение: 5

Комфорт

• Плавность хода: 4
• Шумоизоляция: 5
• Климатическая установка: 5

Ходовые качества

• Стабильность на прямой: 5
• Управляемость: 5
• Тормоза: 5
• Динамика: 5
• Удобство трансмиссии: 5
• Маневренность и удобство в городе, габариты: 5
• Проходимость: 2

Безопасность

• Обзорность: 5
• Комплектация системами активной безопасности: 5
• Комплектация системами пассивной безопасности: 4
• Головная оптика: 5

Финансы

• Цена/качество: 3
• Топливная экономичность: 3
• Потеря первоначальной стоимости: 3
• Налог: 3
• Стоимость обслуживания: 2
• Надежность: 5
• Удобство управления: 5

Штатная аудиосистема

• Удобство расположения головного устройства: 5
• Громкость звучания: 5
• Наличие низких частот (способность воспроизвести): 4
• Общее качество звучания: 5